我們常說的AT自動變速箱就采用了液壓式離合器，它是利用了液壓油泵來讓液壓油形成一定的壓力來實現(xiàn)離合換擋的，就是一種液壓系統(tǒng)的動力傳遞系統(tǒng)，請關(guān)注：容濟點火器

可以看到，液壓式離合器操縱機構(gòu)，它有離合器主缸，工作缸，儲液罐，分離軸承，分離叉，分離杠桿，進油管，高壓油管已經(jīng)離合踏板等組成。

在離合器踏板被快速放開的時候，回位的彈簧會讓主缸的活塞快速向右邊移動，因為管路里邊存在阻力，這樣管路中的液體油回流到油缸的速度會滯后于活塞的移動速度，這樣活塞的左邊上會產(chǎn)生了真空。

這樣會有壓力差存在，從儲液罐和進油管過來的液壓油，流過有空和活塞上邊的軸向小孔洞，順著皮豌的外邊緣留到活塞的左下邊，進入油腔里邊，補充了真空室。

一旦工作活塞恢復原位，原來壓進到工作缸里邊的液壓油會流入到主缸里邊，這樣多余出來的液壓油會流過補償孔，然后進入到油管和儲液罐里邊。

所以當液壓系統(tǒng)因為磨損或者溫度變化引起液壓油體積改變的時候，就可以通過補償孔里邊自動進出的液壓油來保證到液壓操縱桿系統(tǒng)的全面正常工作狀況。

正常工作時候，只要你踩下離合器的踏板，主缸的推桿會讓活塞向左運動，這時候止回閥處于關(guān)閉狀態(tài)�；钊�前皮的皮碗把補償孔關(guān)閉了以后，這樣管路里邊的油壓會開始升高，在壓力作用下，工作缸的活塞將會往油移動，對應的推桿頂部會把分離板推動了，帶動了分離軸承和套筒同時向左邊移動，這樣實現(xiàn)了離合的分離。